我國一些彈簧行業(yè)的專家分析認為,隨著主機的發(fā)展,我國彈簧產(chǎn)品市場也將同步增長,預計到2010年全行業(yè)銷售額將超過40億元,汽車、摩托車工業(yè)在彈簧市場份額的比重將超過50%。
我國一些彈簧行業(yè)的專家分析認為,隨著主機的發(fā)展,我國彈簧產(chǎn)品市場也將同步增長,預計到2010年全行業(yè)銷售額將超過40億元,汽車、摩托車工業(yè)在彈簧市場份額的比重將超過50%。同時,為了適應市場變化,今后幾年彈簧行業(yè)將顯現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢：
——出現(xiàn)新的組合。今后幾年,我國彈簧行業(yè)仍將以小型企業(yè)為主,但一些優(yōu)勢企業(yè)從市場和經(jīng)營戰(zhàn)略出發(fā),利用手中的資金、技術和人才優(yōu)勢,兼并和收購一部分企業(yè)以取得需要的生產(chǎn)要素和市場資源,彈簧行業(yè)中的國有及集體企業(yè)大部分將轉(zhuǎn)制為股份制或民營企業(yè)。
——價格競爭轉(zhuǎn)向技術及質(zhì)量競爭。隨著市場競爭的愈演愈烈,彈簧業(yè)的利潤空間已越來越小,加之主機廠對配件質(zhì)量的要求越來越高,企業(yè)已無法靠單純的降價來爭取市場,技術和質(zhì)量成為競爭的關鍵。
從2006年7月1日起,我國汽車零部件關稅將降至10%,為汽車工業(yè)配套的懸架彈簧、氣門彈簧、穩(wěn)定桿等產(chǎn)品的終價格將逐步與國際價格接軌,而為微型車、面包車配套的產(chǎn)品經(jīng)過激烈的市場競爭,目前的價格和國際市場相比有一定的競爭能力,但質(zhì)量水平還不能與同類產(chǎn)品相抗衡。其他產(chǎn)品特別是為摩托車配套的產(chǎn)品和一些小彈簧的價格,已經(jīng)低于國際市場價,因此國外同類產(chǎn)品在價格上對我們構不成威脅,競爭主要表現(xiàn)在質(zhì)量上。
——產(chǎn)品向輕量化、高可靠性發(fā)展。粗略估計,2010年中國汽車工業(yè)對懸架彈簧的年需求量約800萬件,氣門彈簧年需求量約3000萬件(不包括摩托車和柴油機)。這兩種彈簧的技術發(fā)展趨勢總體上為輕量化(高應力)、高可靠性。對于目前出現(xiàn)的異形截面懸架彈簧和氣門彈簧,由于材料價格高,制造工藝復雜,使得生產(chǎn)成本要高于圓截面彈簧,因此目前還看不出異形截面彈簧要完全取代圓截面彈簧的跡象。 |
